Унификация платформ способствует не только выживанию в сложные времена, но и позволяет производителям выводить на рынок новые модели. Относительно новые. К примеру, в марте на Женевском автосалоне был показан Volkswagen Polo пятого поколения. Привезти его в Россию немцы обещают уже к осени. На самом деле, автомобиль уже доступен в несколько экзотичном обличье под именем SEAT Ibiza.

Соплатформенник «Фольксвагена» дебютировал чуть раньше, и угодил в редакцию ZR.RU на длительный тест. Одометр тогда показывал 10 000 км пробега. Сейчас на пять тысяч больше. Спустя три месяца, проведенные вместе, готовы резюмировать итоги эксплуатации и результаты первого ТО.

SEAT Leon 2.0 TDI CR FR. Цена: не определена. В продаже: с сентября 2009 года Словно для того, чтобы подчеркнуть «национальность», почти все модели SEAT носят имена провинций и городов испании. Но с каждым новым рестайлингом в SEAT становится все меньше испанской экспрессии и все больше немецкой сдержанности VW.

Инновационность и ротация — двигатели торговли. Чтобы покупали, нужно удивлять. Наскучил дизайн? Вот вам фейслифтинг. Надоела начинка? Пожалуйте, новая моделька. Радуйтесь. Автомобильные компании мечут инновации, как из рога изобилия. Бегом. На время. На расстояние. На результат. Лучше. Больше. Удобнее. Безопаснее… Из кожи вон лезут. Но это всё на «переднем крае».

Даже короткое северное лето хочется прожить ярко. Чем порадовать себя и разбавить серый российский дорожный пейзаж?

Без этих автомобилей городской дорожный пейзаж выглядел бы уныло: именно небольшие машины B-класса радуют глаз разнообразием линий и цветов. Они не стремятся польстить «эго» владельца, как автомобили «бизнес-класса». Им безразлична классовость: это автомобили для жизнерадостных и лишенных снобизма людей.